Адвокаты по наследственным делам
Отзывы о нас
Большущее спасибо. Очень благодарны! Ребята - Вы умнички.

Этот интернет портал не просто лучший друг - ваш портал, - родственник для всех, кто живёт взглядами!

Этот портал здоровский! работал на нем довольно чуть ли не по три раза на день. Думаю, что этот интернет проект ожидает светлое будущее. Удачи Вам, ребята. Хотелося б встречаться с Вашими трудами почаще! Действуйте!
Наши услуги

Вопрос к юристу по наследству:

Статьи
Право власності на спадок

Право власності на спадок Визнання прав власності на спадок (зразок судової справи), позовна заява про спадщину

Наследство по завещанию: раскрываем юридические ...

Наследство по завещанию: раскрываем юридические секреты Завещание необязательно гарантирует выполнение воли наследодателя, ведь в некоторых случаях можно признать завещание недействительным

«Руслану» немає альтернативи

    «Руслану» немає альтернативи

    НАТО до 2015 року продовжило контракт на оренду українсько-російського Ан-124 для перевезення вантажів

    Про це повідомив президент — генконструктор держпідприємства «Антонов» Дмитро Кiва під час конференції, присвяченої підсумкам 2012 року і 30-річчю з дня першого польоту важкого транспортника «Руслан».

    Під силу і гарячі точки, і великі вантажі

    «З наступного року ми надалі будемо офіційними перевізниками НАТО за програмою SALIS, в яку входить 16 країн-членів Північноатлантичного альянсу і дві країни-партнери», — розповів Дмитро Ківа. Додавши, що перевезення миротворчих сил всіма гарячими точками у рамках програми НАТО на постійній основі здійснюють двома літаками: один з яких належить українському ДП «Антонов», а інший — російській «Волга-Днепр». Ще чотири використовують для транспортування вантажів на вимогу замовника. Тобто у програмі НАТО загалом беруть участь шість українсько-російських літаків.

    За словами Дмитра Ківи, вибір НАТО, який користується послугами ДП «Антонов» з транспортування суперважких вантажів уже не перший рік, не випадковий. Аналогів «Руслана», яких у парку держпідприємства «Антонов» сім, немає. Він може перевозити до 150 тонн, тоді як вантажопідйомність еірбасівського транспортника А400М (який з наступного року приймає на озброєння Європа. — Авт.), лише 35—37 тонн, наголосив генконструктор. Ан-124-100 має більші габарити і може транспортувати всі види промислового обладнання й техніки (включаючи танки, вертольоти, турбіни. — Авт.). А також, що дуже важливо, — до 80 осіб супроводжувального персоналу, під який відведена спеціальна герметична кабіна на другій палубі. Більша за «Руслан» лише «Мрія», яка перевозить 250 тонн (!), і поки що вона одна, наголосив Дмитро Ківа. Саме тому нині робота Ан-124 розписана на півроку вперед. І потреби ринку в них до 2025 року, за підрахунками фахівців, значні — понад сто машин.

    Зараз керівники авіапрому України та Росії розмірковують над відновленням серійного випуску модернізованих «Русланів» (зі скляною кабіною, цифровою авіонікою і системою управління, силовою установкою, розширенням температурного діапазону тощо. — Авт.). Уже навіть є замовлення на цей літак. Не кажучи про те, що торік було майже вдвічі збільшено ресурс «Руслана»: з шести до десяти тисяч польотів і з 24 до 50 тисяч годин, а вік з 25 до 45 років, що призвело до появи трьох нових моделей цього літака.

    На запитання, коли на?решті відбудеться запуск серійного Ан-124-100 і що цей процес гальмує, Дмитро Ківа відповів, що якщо країни приймуть політичне рішення, то розпочати можна вже з 2014 року і без оцифровування документації, як вимагали раніше. Тобто технічних проблем нема, є лише організаційні. Щоправда, в Україні збереглася лише оснастка хвостового оперення «Руслана», тоді як в Росії — вся. Все інше Київський авіазавод «Авіант» втратив 10—12 років тому, здавши його на метало?брухт, аби погасити борги. «Я був проти цього і висловлював свою особливу думку як член комісії, але це не допомогло», — наголосив пан Ківа.

    Він також нагадав, що над створенням «Руслана» працювала промисловість усього Радянського Союзу — понад 300 заводів. Опоненти авіаконструктора Олега Антонова запевняли, що «Руслан» не полетить або ж буде небезпечним через своє заднє центрування, навіть скарги в ЦК писали, але він перевершив усі сподівання і довів геній кон?струк?????тор?сь?кого бюро «Антонова». Сьогодні цьому літаку немає рівних і протягом найближчих 50 років не з’явиться, з гордістю каже він. На «Руслані» встановлено майже 30 світових рекордів. Зокрема піднято у небо максимальний вантаж — 171 тонну на висоту 10 750 метрів; дальність польоту — 20 тис. кілометрів тощо.

    У 1987 році «Руслан» був узятий на озброєння ВПС СРСР, а 1991-го — Росії, де нині їх нараховують 25. Ан-124 сертифікований і відповідає нормам безпеки Чиказької конвенції, має п’ятий ступінь свободи, тобто допущений до польотів у всьому світі, у тому числі США.

    Під час прес-конференції льотчик-випробувач Олександр Галуненко пригадав, як у 1982 році заходив у цех і повірити не міг, що 400-тонна махина може злетіти. 30 років тому на аеродромі він сів за штурвал і вперше підняв Ан-124 у повітря разом із командиром і колегою Володимиром Терським.

    Вертольоти, танки та інші нестандартні вантажі зможе перевезти лише наш «Руслан». Фото УНIAН

    Для нарощування виробництва бракує коштів

    Щодо фінансових показників за 2012 рік, то президент — генконструктор ДП «Антонов» не назвав цифр, зауваживши, що зможе зробити це лише наприкінці січня, коли будуть підведені підсумки року. Минулого тижня підписали акт і здали два літаки Ан-148 компанії «Ілюшинс фінанс», додав він.

    — Порівняно з 2007 роком, коли у нас обіг був 420 млн грн, у 2011-му він зріс до 3,2 млрд грн, майже у вісім разів, — зауважив Дмитро Ківа. — Крім того, за останні три роки нам вдалося вирвати з прірви Київський серійний завод, де було боргів на понад 2 млрд грн. За цей час ми вклали понад 1 млрд грн у це підприємство, де були борги із зарплати за півроку, паралізовані верстати, а приміщення заводу здавали в оренду. Нині на заводі відновлена робота з виробництва літаків і налагоджено серійне виробництво, частково модернізовані верстати, найнято на роботу понад 1,5 тисячі робочих.

    — З 2011 року працюємо прибутково, хоч цього ще мало, — продовжив він. — Торік ми експортували продукції на 400 млн доларів, але нам бракує обігових коштів, взяти кредити дуже важко. Хоч конструкторське бюро й завод державні, жодної копійки з держбюджету не отримуємо, тимчасом як перераховуємо в казну приблизно 600 млн грн. І ми вже давно не очікуємо державного фінансування. Нам потрібні лише рівні умови роботи з імпортерами, яких підтримують країни-виробники за допомогою різних заходів зі сприяння роботи національним виробникам і експортерам. Сподіваюся, що програма підтримки літакобудування до 2020 року, яка була розроблена авіабудівними підприємствами спільно з Мінекономрозвитку і торгівлі цього року, буде прийнята найближчим часом і в Україні. Вона якраз передбачає непрямі форми державної підтримки.

    На думку президента —генконструктора ДП «Антонов», президенти України і Росії прийняли правильне рішення про створення спільних підприємств (СП) за конкретними проектами, інакше нас би поглинула російська Об’єднана авіаційна корпорація (ОАК). А так зберігається самобутність роботи з партнерами і самостійність.

    — Росія — наш стратегічний партнер, — наголосив він. — Щодо Ан-124 працюємо з Ульяновським авіазаводом, Ан-148 —Воронезьким, Ан-140 — Самарським і щодо Ан-70 — Казанським. Тобто у нас великий обсяг роботи у співпраці з Росією, і ми виконуємо свої зобов’язання за програмами.

    — В Росії лише щодо Ан-70 передбачено взяти на озброєння 62 літаки. Якщо врахувати, що літак коштує 70 млн дол., то цей ринок принесе понад 5 млрд дол., — підкреслив він. — Тож ми й надалі продовжуватимемо цю співпрацю, адже, крім ВПС Росії, літаками цікавляться МНС Росії, управління справами Президента РФ тощо. Водночас ми й надалі продовжуватимемо співпрацювати з Китаєм, Індією, Іраном та іншими країнами.

    За даними Дмитра Ківи, цього року ДП «Антонов» виробив вісім літаків, а в наступному — плану вийти на дванадцять Ан-148/158.

    КОМПЕТЕНТНО

    Ярема ЖУГАЄВИЧ, голова Профспілки авіабудівників України:

    — На відміну від інших галузей, де спостерігається спад, авіапром за десять місяців цього року дав 32% зростання виробництва. Галузь заслуговує на увагу уряду і має ще значні резерви для подальшого нарощування обсягів виробництва, як мінімум — удвічі-втричі. Тим більше, що у світі є попит на українські літаки. Ми надіслали листи Прем’єр-міністру Миколі Азарову про потребу підпорядкування всіх авіабудівних підприємств одному державному органу, бо нині вони розкидані між 4—5 відомствами, а також потребу прискорення прийняття програми з розвитку авіабудування до 2020 року.

    Я часто повторюю, що будь-хто, хто хоч щось зробить для авіапрому, приречений на успіх. Тому що галузь завжди демонструвала зростання обсягів виробництва і вже чотири роки поспіль збільшує чисельність працюючих. А одне робоче місце авіабудівника створює до десяти працівників інших галузей (хіміків, металургів, електронників, науковців тощо). В галузі працює близько 70 тисяч фахівців.

    До речі. Нині Мінекономрозвитку і торгівлі спільно з учасниками ринку розробляє Програму з розвитку авіабудування до 2020 року. Планується, що цей документ буде затверджено до кінця року, аби з 2013-го галузь змогла запрацювати по-новому. Крім того, авіа- і вертольотобудування (разом із сільгоспмашинобудуванням, хімічною і ракетно-космічною галузями) потрапили у Державну програму розвитку внутрішнього виробництва, прийняту на початку листопада і спрямовану на захист вітчизняного товаровиробника та імпортозаміщення.

    Про те, що уряд підтримуватиме авіапром і вертольотобудування, кілька разів за останні два місяці публічно заявляв Прем’єр-міністр Микола Азаров.

    Урядовий Кур'єр

    Рейтинг: 4.6/5, основан на 25 голосах.

    Вам будет интересно:

    Владельцы крупных депозитов в банках Кипра потеряют 8,3 млрд евро, – Еврокомиссия

    Владельцы крупных депозитов в двух ведущих банках Кипра, как ожидается, потеряют в общей сложности 8,3 млрд евро в ходе реализации антикризисного плана, разработанного Еврогруппой. Об этом говорится ...

    Деякі питання реалізації проекту соціально-економічного розвитку “Оновлення рухомого складу тролейбусного парку в м. Чернігів”, Кабінет Міністрів України

    Деякі питання реалізації проекту соціально-економічного розвитку "Оновлення рухомого складу тролейбусного парку в м. Чернігів" Кабінет Міністрів України постановляє:

    Щодо погодження плану-графіку передачі цінних паперів на депозитарне обслуговування до ПАТ «Національний депозитарій України», Національна комісія з цінних паперів та фондового ринку

    Щодо погодження плану-графіку передачі цінних паперів на депозитарне обслуговування до ПАТ «Національний депозитарій України» Відповідно до Закону України «Про державне регулювання ринку цінних паперів в Україні»( 448/96-ВР ), на виконання пункту 3 розділу І Порядку передачі цінних паперів на депозитарне обслуговування до Центрального депозитарію цінних паперів( z0561-13 ), затвердженого рішенням Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку від 26 березня 2013 № 430, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 05 квітня 2013 за № 561/23093, у зв`язку із зверненням ПАТ «Розрахунковий центр з обслуговування договорів на фінансових ринках» (правонаступник ПрАТ «Всеукраїнський депозитарій цінних паперів») і ПАТ «Національний депозитарій України» щодо необхідності здійснення дій, передбачених пунктом 13 розділу VI Закону України( 5178-17 ) «Про депозитарну систему України», Національна комісія з цінних паперів та фондового ринку ВИРІШИЛА:

    Про внесення зміни до Переліку видів публічної інформації, розпорядником якої є Міністерство юстиції України, Міністерство юстиції України

    Про внесення зміни до Переліку видів публічної інформації, розпорядником якої є Міністерство юстиції України У зв'язку із втратою чинності наказом Міністерства юстиції від 07 листопада 2007 року № 1053/5( v1053323-07 ) "Про затвердження Регламенту Міністерства юстиції України" НАКАЗУЮ:





    Юридическая практика:
    Розподіл спадкового майна

    Розподіл спадкового майна Юрист професійно надала допомогу в розподілі спадку громадян, що звернулися до неї

    Про поділ спадкового майна

    Про поділ спадкового майна Юристами було складено судовий позов в якому від суду вимагалося прийняти рішення про визнання права власності на частину ...

    Про усунення від права на спадкування

    Про усунення від права на спадкування У житті бувають такі ситуації, коли при розподілі спадщини, на її частину бажають претендувати ті спадкоємці, які хочуть ...


    Консультации по наследству:
    Розділ спадкової нерухомості після смерті

    Добрий день, шановні юристи по спадкових спорах! У мене виникла ситуація, з якою просто своїми знаннями, незважаючи на те, ...

    Як оформити квартиру після вступу в спадщину

    Тільки недавно до Вас зверталася за порадою і Ви мені дуже допомогли, залишила свій позитивний відгук на форумі, тепер склалася ...

    Розцінки на прийняття спадщини та послуги адвоката

    Добрий день, консультанти сайту. Насамперед, мене цікавить вартість юридичних послуг на спадщину в Києві. Моє питання банальне ...


    Новости наследственных дел:
    На сегодняшнем заседании правительства планируется ...

    На сегодняшнем заседании правительства планируется рассмотреть план мероприятий по выполнению СА с ЕС Кабинет министров Украины на сегодняшнем заседании рассмотрит план мероприятий по выполнению соглашения об ассоциации с Евросоюзом. Об этом говорится в повестке дня заседания на сайте правительства.

    Судья не может считаться независимым от политического .

    Судья не может считаться независимым от политического влияния, если его карьера зависит от изменчивого политического вектора, - Я.Романюк 22 декабря во время заключительного заседания Наблюдательного Комитета проекта Совета Европы «Усиление независимости, эффективности и профессионализма судебной власти на Украине» Председатель Верховного Суда Украины Ярослав Романюк заявил, что «одним из самых опасных с точки зрения формирования независимой судебной системы на современном этапе факторов является политическая составляющая».

    Прокурор Донецкой области пытается в суде оспорить ...

    Прокурор Донецкой области пытается в суде оспорить его люстрацию Руководителю прокуратуры Донецкой области Николаю Франтовскому не удалось с первого раза обжаловать свое увольнение с должности через люстрацию, сообщает «Первая инстанция».


    Рекомендации пользователей:
    1676b6902a1c6c119988b3b7eb617bca